服務(wù)種類多樣，可以讓客戶不在東奔西走。我們檢測中心有檢驗服務(wù)、檢測服務(wù)、及校準服務(wù)，每個服務(wù)內(nèi)容下有多個細小的分類，也有寫樣品即可以進行檢驗也可以進行檢測，比如鋼絲繩、錨具、橋梁支座等這些項目都可以進行雙向服務(wù)，用我們的專業(yè)化服務(wù)，對建筑材料質(zhì)量檢測、對項目工程需要的各個零部件進行失效及質(zhì)量把控。

建筑工程檢測服務(wù)下面有包含了7個大類的檢測服務(wù)，有拉拔試驗、人防工程檢測、地基與基礎(chǔ)工程檢測、橋梁工程檢測、隧道工程檢測、移動通信塔檢測、鋼結(jié)構(gòu)工程檢測，這些檢測服務(wù)都是涉及到建筑項目的，很多都是國家的大型項目，所以在進行建設(shè)的時候一定要按照標準，甚至是要以高于標準的態(tài)度類進行施工，選擇更高質(zhì)量的建筑材料，保證項目工程的質(zhì)量。

檢測結(jié)果標準離不開專業(yè)的檢測設(shè)備，我們多年積累有1000+的檢測儀器設(shè)備，它們被使用在不同的專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，有大型的電子顯微鏡、紅外碳硫分析儀及同步熱分析儀等專業(yè)的檢測設(shè)備，客戶在一個項目內(nèi)如果使用到多個檢測設(shè)備的話我們也可以滿足的，不會讓客戶一個項目與多個企業(yè)合作檢測，與我們合作可以享受到一站式的檢測服務(wù)。

上次我們接待一個客戶，他說聽朋友介紹的一個檢測機構(gòu)在進行隧道錨桿拉拔試驗，可以在很短的時間內(nèi)做完，一個檢測人員一天可檢測2-3公里，我們的技術(shù)人員聽了之后，連忙搖頭說不可能的，如果是完全按照標準進行測試，不會這么快的，我們不會允許這樣的問題存在的如果我們想提升速度可以增加人手，但是一定不會在規(guī)范標準上做手腳的，地鐵隧道檢測周期。

9月底，我中心全程檢測的平潭海峽公鐵兩用大橋，順利的貫通了，由于施工環(huán)境比較惡略，有些公司沒有實力承擔(dān)該項目的檢測，但是我們中心的技術(shù)人員，不怕苦不怕累始終堅持在一線工作，該項目從原材料選擇到焊接到涂裝，我們都進行了公共客觀的檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時上報并且給出詳細的解決方法，堅決的杜絕不合格的產(chǎn)品進入到工序中。

2020年9月1日，全國標準信息公共服務(wù)平臺公布了9項即將作廢的標準，這些標準在公布之日起就開始作廢，如果審批但是還未開建的項目就要按照新的標準執(zhí)行，舊的標準廢除這些標準主要是有公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程、建筑卷揚機、液壓千斤頂力值檢驗方法等標準，這些有新的標準替代，新標準將更加的符合現(xiàn)階段國家發(fā)展的規(guī)劃，地鐵隧道檢測周期。

地鐵隧道檢測周期，金屬與合金類的檢測項目一般是包含金屬的化學(xué)成分分析、腐蝕性能、超聲波檢測等多個常規(guī)的檢測，同時也會根據(jù)客戶的提出的具體需求進行評估之后，根據(jù)目前行業(yè)的標準及流程來確定是否可以實現(xiàn)，這就是我們的嚴謹態(tài)度，要用客觀實事求是的態(tài)度面對客戶的需求，因為有很多項目都是關(guān)注到民生問題或者是人防工程等，如果出現(xiàn)問題后果不堪設(shè)想。

中鋼國檢中心經(jīng)過三十多年的發(fā)展，堅持科技興檢的目標。不斷的完善人才機制、加強制度的建設(shè)，大力提升科技創(chuàng)新的能力，讓我們檢測中心在檢測標準化、科研水平、產(chǎn)學(xué)研發(fā)展等方面有了突破性的發(fā)展。近年來我們接到了多個國家、省級科研項目，甚至有些是海外建設(shè)的項目，我們的技術(shù)團隊用不怕苦、不怕累、專業(yè)的態(tài)度出色的完成檢測工作。

一個檢驗檢測機構(gòu)的核心就是實驗室，如何正確的管理實驗室是一個大的挑戰(zhàn)，尤其是隨著CMA與CNAS機構(gòu)對實驗室的認證標準越來越嚴格的情況下，都要求企業(yè)要不斷的提升實驗室的能力，來正視實驗室的問題。對于檢測機構(gòu)來說一個良好的管理體系是必不可少的，尤其是對實驗室的人員管理方面，一定要有嚴謹?shù)墓芾矸绞剑瑏硖嵘龣z測機構(gòu)的公信力。